Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
Fatih Sultan Mehmet Koprusu
Asya ve Avrupa kıtalarını İstanbul Boğazında birbirine bağlayan ikinci koprudur Kopru Anadolu yakasındaki Kavacık ile, Avrupa yakasındaki Hisarustu mevkilerini birleştirmektedir Bu kopru, ilk yapılan Boğazici Koprusunun 5 kilometre kuzeyinde bulunmaktadır
KOPRU ONCESİ
Boğaz ’ın Anadolu yakası ile Avrupa yakasını birbirine bağlamak icin ilk teşebbus MO 513 yılında Pers Hukumdarı Dara tarafından yapılmıştır Dara 80 bin askerini Anadolu yakasından Avrupa yakasına gecirmek icin, Anadolu Hisarı ile Rumeli Hisarının bulunduğu yer arasına, gemileri yanyana dizdirerek bir kopru gibi kullanmıştır Daha sonra, ilk ciddi teşebbus II Abdulhamid Han tarafından yapılmıştır II Abdulhamid Han ’ın hazırlattığı projeye gore, kopru ahşap olacak ve kuleleri bulunacak, uzerinden demiryolu gececekti Fakat, siyasi hadiseler ve Abdulhamid Han ’ın tahttan indirilmesi bu projenin gercekleşmesini onlemiştir Uzun sure, Boğaz ’ın iki yakası arasındaki ulaşım, vasıtaların feribotla gecirilmesiyle yapılmıştır Ancak, son zamanlarda vasıta sayısının suratle artması, feribotların kapasitesinin cok ustune cıkmıştır Trafik yukunun artması, kopru yapılmasının tek cozum olduğunu ortaya koymuştur
KOPRUNUN İNŞASI
29 Mayıs 1985 tarihinde temeli atılan bu ikinci kopru iki bucuk yıl gibi kısa bir surede bitirilerek 4 Temmuz 1988 yılında kısmen trafiğe acılmıştır Fatih Sultan Mehmed Kopru ’sunun trafiğe acılmasıyla şehir ici trafiği ve Boğazici Kopru ’sunun yuku de kısmen hafifletilmiş oldu Kınalı, Sakarya Karayolu kapsamında bulunan Fatih Sultan Mehmet Kopru ’sunun yapımı icin 122 milyon dolar harcanmıştır Koprunun yapımı, İmpregilo (İtalya), Sezai TurkeşFevzi Akkaya(Turkiye), İshikacajima Haima, Mitsubishi ve Nippon Kokan (Japonya) firmalarının meydana getirdiği konsorsiyum tarafından gercekleştirilmiştir
MİMARİ OZELLİKLERİ
İki ayağı arasındaki uzaklığı 1090 m olan Fatih Sultan Mehmet Koprusu, dunyadaki asma kopruler arasında 6 Sırada yer almaktadır Kopru deniz seviyesinden 64 m yukseklikte bulunmaktadır Bu mesafe milletlerarası denizcilik standartlarına uygundur Kulelerinin zemin seviyesinden yuksekliği 110 m ’dir Kopru; Anadolu Yakasında KanlıcaCamlıca, GebzeSakarya guzergahı ile; Avrupa yakasında Hisarustu Kağıthane, Alibeykoy, Kucukkoy ve Mahmutbey ’den gecip E5 karayoluna bağlanan guzergah uzerinde bulunmaktadır Her ana kablo 32 adet halat grubu ile dort adet ek gergi halatından meydana gelmiştir Her halatta 504 adet, ek halatlarda 288 adet celik tel bulunmaktadır Teller, galvanizli yuksek direncli celiktir Askı halatlarının capı ise 76 mm ve kopma mukavemeti 370 tondur Toplam genişliği 39,40 m olup, her iki yonde ikişer şeridi ağır vasıta trafiğe, iki şeridi hafif vasıtalara ayrılmıştır Koprunun Avrupa yakasından girişinde 16 gişe bulunmaktadır Kenarlarda yaya yolları da yapılmıştır
Asya ve Avrupa kıtalarını İstanbul Boğazında birbirine bağlayan ikinci koprudur Kopru Anadolu yakasındaki Kavacık ile, Avrupa yakasındaki Hisarustu mevkilerini birleştirmektedir Bu kopru, ilk yapılan Boğazici Koprusunun 5 kilometre kuzeyinde bulunmaktadır
KOPRU ONCESİ
Boğaz ’ın Anadolu yakası ile Avrupa yakasını birbirine bağlamak icin ilk teşebbus MO 513 yılında Pers Hukumdarı Dara tarafından yapılmıştır Dara 80 bin askerini Anadolu yakasından Avrupa yakasına gecirmek icin, Anadolu Hisarı ile Rumeli Hisarının bulunduğu yer arasına, gemileri yanyana dizdirerek bir kopru gibi kullanmıştır Daha sonra, ilk ciddi teşebbus II Abdulhamid Han tarafından yapılmıştır II Abdulhamid Han ’ın hazırlattığı projeye gore, kopru ahşap olacak ve kuleleri bulunacak, uzerinden demiryolu gececekti Fakat, siyasi hadiseler ve Abdulhamid Han ’ın tahttan indirilmesi bu projenin gercekleşmesini onlemiştir Uzun sure, Boğaz ’ın iki yakası arasındaki ulaşım, vasıtaların feribotla gecirilmesiyle yapılmıştır Ancak, son zamanlarda vasıta sayısının suratle artması, feribotların kapasitesinin cok ustune cıkmıştır Trafik yukunun artması, kopru yapılmasının tek cozum olduğunu ortaya koymuştur
KOPRUNUN İNŞASI
29 Mayıs 1985 tarihinde temeli atılan bu ikinci kopru iki bucuk yıl gibi kısa bir surede bitirilerek 4 Temmuz 1988 yılında kısmen trafiğe acılmıştır Fatih Sultan Mehmed Kopru ’sunun trafiğe acılmasıyla şehir ici trafiği ve Boğazici Kopru ’sunun yuku de kısmen hafifletilmiş oldu Kınalı, Sakarya Karayolu kapsamında bulunan Fatih Sultan Mehmet Kopru ’sunun yapımı icin 122 milyon dolar harcanmıştır Koprunun yapımı, İmpregilo (İtalya), Sezai TurkeşFevzi Akkaya(Turkiye), İshikacajima Haima, Mitsubishi ve Nippon Kokan (Japonya) firmalarının meydana getirdiği konsorsiyum tarafından gercekleştirilmiştir
MİMARİ OZELLİKLERİ
İki ayağı arasındaki uzaklığı 1090 m olan Fatih Sultan Mehmet Koprusu, dunyadaki asma kopruler arasında 6 Sırada yer almaktadır Kopru deniz seviyesinden 64 m yukseklikte bulunmaktadır Bu mesafe milletlerarası denizcilik standartlarına uygundur Kulelerinin zemin seviyesinden yuksekliği 110 m ’dir Kopru; Anadolu Yakasında KanlıcaCamlıca, GebzeSakarya guzergahı ile; Avrupa yakasında Hisarustu Kağıthane, Alibeykoy, Kucukkoy ve Mahmutbey ’den gecip E5 karayoluna bağlanan guzergah uzerinde bulunmaktadır Her ana kablo 32 adet halat grubu ile dort adet ek gergi halatından meydana gelmiştir Her halatta 504 adet, ek halatlarda 288 adet celik tel bulunmaktadır Teller, galvanizli yuksek direncli celiktir Askı halatlarının capı ise 76 mm ve kopma mukavemeti 370 tondur Toplam genişliği 39,40 m olup, her iki yonde ikişer şeridi ağır vasıta trafiğe, iki şeridi hafif vasıtalara ayrılmıştır Koprunun Avrupa yakasından girişinde 16 gişe bulunmaktadır Kenarlarda yaya yolları da yapılmıştır
