Türkiye'nin en güncel forumlardan olan forumdas.com.tr'de forumda aktif ve katkısı olabilecek kişilerden gönüllü katkıda sağlayabilecek kişiler aranmaktadır.
Bir F1 yarışını kazanmak kelam konusu olduğunda şoför mü, kadro mı, yoksa araç mı en büyük tesire sahip? Bu soruya yanıt arayan bir araştırma, farklı sonuçları ortaya çıktı.
Bu sorunun yanıtını arayan araştırmacılar, Lewis Hamilton ve Mercedes’in neredeyse eksiksiz bir galibiyet formülüne sahip üzere gözüktüğü sekiz dönemlik F1 yarışlarını inceledi. Sonuçlar Applied Economics mecmuasında yayınlandı ve F1 yarışlarında asıl rolün kimde olduğu açıklandı.
F1 yarışları hakkında uzun bir müddettir “80-20 kuralı” olarak isimlendirilen bir inanç var ve aracın/takımın muvaffakiyetin yüzde sekseninden, şoförün yeteneğinin ise yalnızca yüzde yirmisinden sorumlu olduğu tez ediliyor. Lakin Lethbridge Üniversitesi’nden başyazar Duane Rockerbie tarafından söylenene nazaran, bu oran gerçek değil.
Araştırma sonuçlarında kadronun ve aracın muvaffakiyet üzerindeki tesiri yüzde yirmiye yakın görünürken, şoförün tesirinin ise yüzde on beş civarında olduğu söyleniyor. F1 muvaffakiyetinin üzerinde en büyük tesire sahip olan şeyin ise, yüzde 30-40 civarında bir tesir ile şoförün kadrosu ile etkileşimi olduğu söyleniyor.
Araştırmacılar, bunun, şoförün tesirinin pistin dışına da çıktığını ve daha âlâ araçların ve stratejilerin üretilmesine katkıda bulunduğunu gösterdiğini belirtiyor. Rockerbie’nin söylediğine nazaran, daha yetenekli şoförler ekipleri ile güzel bir bağlantı içerisindeyken, kadro teknolojisinin gelişimine de büyük katkı yapıyorlar. Kadro teknolojisi de şoförleri geliştiriyor.
F1 yarış grupları tarafından harcanan para ve milyonlar da çalışmada tahlil edildi. Rockerbie, "her yarışı ortalama 10. sırada bitiren bir grubun, dengeli bir biçimde dokuzuncu sırada bitirmek için 164.6 milyon dolar daha harcaması gerekecek" dedi ve ekledi: "Bu, hem şoför maaşında (şu anda dönem başına ortalama 7.86 milyon dolar) hem de ekip bütçesinde (ortalama 195.86 milyon dolar) bir artış gerektirecek."
Ancak bu ölçü, bütçelere ve üst limitlere bağlı olarak dönemden döneme değişir ve datalar, şoför maaşını artırmak öteki bir yerden fedakarlık yapmak manasına geliyorsa, büyük harcamaların kesinlikle başarıyı garanti etmediğini gösteriyor.
Kısacası başarıda en büyük hisse kimin sorusuna karşılık verirken yalnızca pilot, kadro ve araba üçgeninde düşünmek pek yanlışsız değil. En kıymetli etken, kadro ve pilot ortasındaki bağ üzere görünüyor. Öbür etkenler ise, çabucak akabinde geliyor.
